Если Вы считаете, что с наступлением зимы достаточно поменять летнюю резину автомобиля на зимнюю, то Вы глубоко заблуждаетесь.

Необходимо помнить, что меняется и характер управления автомобилем: проверенное мгновенное торможение может и не сработать, а разворот руля — не дать ожидаемого эффекта.
В большинстве случаев ДТП зимой возникает в результате возникновения самой банальной и распространенной ситуации: водитель начинает разгоняться, затем непременно включает нейтральную передачу и уверенно ведет автомобиль до следующего светофора или автомобиля.
Однако зимой, когда на дороге может образоваться гололед, подобное поведение за рулем недопустимо. У машины попросту может занести заднюю либо переднюю ось, а значит, исправить ситуацию сможет только профессиональный водитель.

Новичок в такой ситуации поступает так, как велят ему инстинкты и шаблонные реакции, которые зачастую втолковывают в автошколах: давит на тормоз, тем самым увеличивая тормозной путь автомобиля в гололед. Это в корне неверное решение, потому что помимо удлиненного тормозного пути водитель теряет главное — чувство контроля над автомобилем.
А нужно плавно отпустить педаль тормоза, выжать сцепление и путем переключения передач в сторону уменьшения попытаться «словить» автомобиль. Этому учит известный в Мытищах инструктор по вождению королев, многие ученики которого до сих пор передвигаются по столице без единого нарушения ПДД.

Не забывайте, что при езде накатом (на нейтральной передаче) блокируются колеса. А это значит, что тормозить в гололед — значит поиграть в русскую рулетку.
А вот если переключаться на пониженную передачу, то и колеса разблокированы, и машина будет вести себя так, как необходимо именно Вам, т. е. водителю.

Также эффективным способом торможения является использование ручного тормоза автомобиля. Например, в ралли штурман отвечает за выброс кормы автомобиля в поворот, регулируя движение спортивного болида именно с помощью ручного тормоза.

Само собой, что учиться использовать ручной тормоз следует на освобожденной от снега трассе. Следует научиться контролировать тот временной промежуток, в течение которого Вы управляете заносом автомобиля: подержать чуть дольше, чтобы машина пошла «веером», или отпустить практически сразу, чтобы автомобиль вошел в поворот с едва заметным заносом.